دانلود گزارشهای کارآموزی و پروژه دانشجویی

مطالعه و بررسی عیوب و محاسن راه اندازهای موتورهای الکتریکی

مقدمه:
 از آنجایی که امروزه راه اندازی موتورهای الکتریکی یکی از مسائل و دغدغه های بزرگ کارخانه های صنعتی و شرکت های تولیدی و نیز تولید کنندگان نیروی برق و شرکت های وابسته میباشد در این پروژه به بررسی برخی از این راه اندازها می پردازیم و محاسن و معایب آنها را مورد بررسی علمی قرار میدهیم.
از دلایل اهمیت موضوع شوک های الکتریکی و مکانیکی شدیدی می باشد که در زمان راه اندازی به شبکه برق رسانی و موتور وارد  و سبب استهلاک شدید دستگاه های موجود و بالا بردن هزینه های اقتصادی می شود . بنابراین استفاده از راه انداز های مناسب بخصوص در مورد موتورها با توان های بیش از چندین اسب بخار در کاهش هزینه های برق مصرفی و نیز هزینه های نگهداری و تعمیر  تاثیر بسزایی دارد.
فهرست مطالب
۱ ) کلیات موتور آسنکرون سه فاز : ۱
۱ – ۱ ) ساختمان موتورهای القایی سه فاز ۲
۱-۱ – ۱ ) استاتور : ۲
۱-۱ – ۲ ) رتور : ۳
۱-۱ -۳ ) حلقه های لغزان : ۴
۱ – ۱ -۴ ) جاروبک ها : ۴
۱ – ۱- ۵ ) یاتاقان و بدنه : ۴
۱ – ۲ )  عملکرد موترهای القایی سه فاز : ۵
۱ – ۲ – ۱ ) موتور ساکن ۵
۱ – ۲ -۲ ) مکانیزم تولید گشتاور در موتور القایی ( آسنکرون ) : ۹
۱ – ۲ – ۳ ) موتور گردان : ۱۴
۱ – ۲ – ۴ ) موتور در شرایط ماندگار : ۲۲
۱ – ۳ ) موتور فقس سنجابی : ۲۵
۲ ) انواع روشهای راه اندازی موتور القایی سه فاز: ۲۸
۲ – ۱ ) روش راه اندای مستقیم : ۳۰
۲ – ۲ ) روش راه اندازی توسط افزایش مقاومت رتور : ۳۱
۲ – ۲ – ۱ ) موتورهای رتور سیم پیچی شده : ۳۱
۲ – ۲ – ۲ ) Liquide starter : 37
2 – ۲ – ۳ ) درایور راه اندای کرامی : ۳۸
۲ – ۲ – ۴ ) راه اندازی موتورهای قفس سنجابی با توجه
به جریان و مقاومت رتور : ۴۰
الف – کلاس A : 40
ب – کلاس D : 41
ج – کلاسهای C , B : 41
د – رتورهایی با میله های عمیق : ۴۱
ه – موتورهای قفس سنجابی دوبل : ۴۲
۲-۳) انتخاب ولتاژ موتور ۴۳
۲-۳-۱) راه اندازی موتور قفسه ای با کاهش ولتاژ استاتور ۴۳
۲-۴ ) راه اندازی با استفاده از کلید ستاره مثلث : ۴۶
۲-۵) روش کلاج گریز از مرکز ۴۹
۲-۶) پیک جریان حین راه اندازی ۵۰
۲-۷) دینامیک راه اندازی ۵۱
موتور با بار خالص :  ۵۳
گرم شدن رتور : ۵۳
۲-۸) راه اندازی موتورهای بزرگ به کمک خازن ۵۴
۲-۸-۱) مشکل راه اندازی موتورهای القایی بزرگ : ۵۵
۲-۸-۲) عملکرد یک سیستم راه اندازی خازنی ۵۶
۳) راه اندازی تریستوری موتورهای القایی ۵۷
مقدمه۵۸
۳-۲ ( مدهای کنترل۶۲
۳-۲-۱( کنترل راه اندازی۶۳
۳-۲-۲( کنترل شتاب راه اندازی۶۳
۳-۳) مشخصات راه اندازهای تریستوری۶۷
۳ -۴( شرح مدارهای متداول راه اندازهای تریستوری۶۸
۳- ۵) مدار قدرت۶۸
۳-۵-۱( معرفی تریستور۶۹
۳-۵-۱-۱) مدل دو ترانزیستوری تریستور۷۰
۳-۵-۱-۲) روش های روشن شدن تریستور۷۱
۳-۶) مدار فرمان۷۲
۳-۶-۱) مدار آتش کننده۷۴
۳-۶-۲ ) مدار تقویت کننده: ۷۵
۳-۶-۳) مزیت عمده راه اندازی موتور به شیوه تریستوری و
انتقال زاویه آتش۷۶
۳-۶-۴ ) مدار خطای جریان۷۷
۳-۷)  طراحی و بررسی مدارعملی و ساده راه انداز نرم موتور
آسنکرون (القایی۷۷
۳-۷-۱) کنترل۷۹
۳-۷-۲) نوسانساز موج دندانه اره ای۸۴
۳-۷-۳ ) کنترل زاویه آتش ۸۶
۳-۷-۴ ) مقایسه کننده۸۸
 ۳-۷-۵)  ایزوله کننده مدار قدرت و مدار فرمان۸۹
۳-۷-۶) رلة اضافه ولتاژ و افت ولتاژ۹۰
 ۳-۷-۷) رلة اضافه جریان (Over Current) 92
3-8) نظام هماهنگ و  ۹۳
۳-۸-۱) لزوم استفاده از نظام  ثابت۹۵
۳-۸-۲) توضیح دربارة PWM 97
3-8-3) مدارات اینورتر۱۰۰
۳-۸-۴) رکتیفایرها۱۰۲
۳-۹ ) مقایسه قیمت تمام شده انواع راه اندازها : ۱۱۱
۳-۱۰) نتیجه : ۱۱۳
 فصل اول :
« کلیات موتور آسنکرون سه فاز »
۱-۱ – ۱ ) استاتور :
هستۀ استاتور به صورت ورقه ورقه ( لایه لایه ) از جنس فولاد مرغوب ساخته می شوند و علت مورق بودن استاتور  جلوگیری  از جریان  فوکو  و  تلفات  ناشی از آن می باشد .
سطح داخلی استاتور حاوی شیارهای متعددی جهت سیم پیچ های سه فاز است .
هر  کلاف  در دو شیار می نشیند و طول  استوانه  ها  مقداری  بیشتر از  طول  کلاف ها خواهند  بود . سیم  بندی  استاتور به  صورت  مثلث و  یا ستاره  قابل  تنظیم  می باشد .
۱-۱ – ۲ ) رتور : هستۀ روتور نیز مورق ساخته شده ( لایه  لایه )  و از  جنس مواد  فرو مغناطیسی مرغوب ساخته می شود سطح خارجی رتور همانند استاتور دارای شیارها یی است و هادی های رتور در آن  جاسازی  می شوند . رتور از نظر  ساختمانی  به دو  نوع تقسیم می شوند :
۱ – موتور  سیم  پیچی  شده  که درون  شیارهای  رتور میله های  مسی  یا  آلومینیومی قرار میگیرد .
۲ – موتور قفس سنجابی که درون شیارهای رتور میله های مسی یا آلومینیومی قرار می گیرد .

(( برای دانلود کلیک کنید ))